Continental contribue à rendre l’industrie ferroviaire plus verte

Nouvel achat ou reconditionnement industriel ? A intervalles réguliers, il est nécessaire de remplacer des composants dans les trains ou les rames, notamment la suspension secondaire. L’achat de nouvelles pièces de rechange est une opération coûteuse pour les exploitants ferroviaires. Mais il existe une alternative : Continental propose le reconditionnement industriel des systèmes de suspensions pneumatiques. C’est à la fois une solution économique et durable.

« Actuellement, les aspects écologiques sont de plus en plus importants pour les entreprises », explique Timo Malers, directeur des ventes chez  Fahrzeug-Technik Hattingen. « Un opérateur ferroviaire qui s’est fixé comme objectif d’utiliser les ressources de manière durable devrait toujours envisager la remise à neuf comme une alternative aux nouveaux composants. En tant qu’employé du grossiste en pièces détachées et composants pour véhicules ferroviaires Fahrzeug-Technik Hattingen, M. Malers connaît les besoins des clients et précise que la demande de service de remise à neuf est plus forte que jamais. « Nous avons reçu de nombreuses demandes de la part de compagnies de chemin de fer et de tramways pour le reconditionnement industriel de systèmes de suspensions pneumatiques. Cela va des petites commandes aux projets impliquant plusieurs centaines d’unités ».

Timo Malers, directeur des ventes chez le grossiste Fahrzeug-Technik Hattingen: « Les avantages du reconditionnement sont évidents : il est respectueux de l’environnement et coûte moins cher pour le client. En tant que fabricant d’équipements d’origine pour les véhicules ferroviaires, Continental bénéficie d’une très bonne réputation en termes de qualité et d’expertise. C’est pourquoi nous avons décidé de nous engager dans cette voie avec Continental».​

La remise à neuf, de quoi s’agit-il ?

L’offre de service de remise à neuf de Continental permet le recyclage des composants de suspensions pneumatiques intacts. Au cours de ce processus de reconditionnement industriel, nos experts démontent avec précision le système existant, vérifient les différentes pièces et évaluent la possibilité de réutilisation. Sur les composants du système encore intacts sont installés une nouvelle membrane de suspension, un nouveau ressort additionnel MEGI et les pièces de fixation complémentaires nécessaires. À la fin du processus, les spécialistes vérifient le système complet de suspensions pneumatiques avec une machine d’essai à la technologie ultramoderne. « Ainsi, grâce à notre savoir-faire en tant que fabricant première monte dans l’industrie ferroviaire et grâce à l’équipement technologique des produits requis, nous sommes en mesure de reconditionner des suspensions secondaires pour les rendre conformes à la qualité d’origine », explique Jamal Issa, chef de produit au sein de la division Air Spring Systems chez Continental. « Nous pouvons même fournir une garantie sur tous les composants nouvellement installés et sur l’étanchéité du système. »

Avantages du reconditionnement des systèmes de suspensions pneumatiques : rapidité et faible coût

Le système de suspensions pneumatiques de l’un de vos véhicules ferroviaires a besoin d’être révisé ? Il n’est pas toujours nécessaire de le remplacer par un produit neuf. Il y a plusieurs avantages au recyclage des composants des suspensions pneumatiques. Grâce au reconditionnement, la suspension secondaire est disponible 30 à 60 % plus rapidement qu’un nouveau système et les coûts sont de 25 à 50 % inférieurs. De plus, le recyclage contribue à préserver l’environnement. „Grâce à un démontage professionnel, une technologie de pointe et le savoir-faire correspondant, nous pouvons réutiliser 50 à 100 kg de métal par système de suspensions pneumatiques, selon son état. », explique M. Issa.

Protéger l’environnement grâce à la remise à neuf

Le recyclage permet non seulement d’éviter l’élimination de la ferraille, mais aussi de ne plus avoir à fabriquer de nouveaux composants en acier et en aluminium. Le reconditionnement industriel de Continental permet d’économiser au moins 300 kg de CO₂ par système de suspensions pneumatiques pour les véhicules ferroviaires. Ce chiffre est comparable aux émissions d’un avion sur la ligne Hanovre-Londres. Les faits parlent d’eux-mêmes : le service de reconditionnement de Continental contribue à rendre l’industrie ferroviaire plus verte. Cela est également confirmé par les commentaires des clients : « Les réactions concernant la remise à neuf sont positives. », explique M. Malers. « La qualité des systèmes de suspensions pneumatiques reconditionnés est élevée. Et bien sûr, les clients apprécient le fait qu’ils puissent agir d’une manière respectueuse de l’environnement et en même temps de façon rentable. »