Todo mundo que viaja tem histórias para contar. Por exemplo, como os seus próprios componentes funcionam na vida real.
Foi por pouco. Carsten Klages arruma a mala, tira a gravata e senta-se aliviado. Agora, ele só precisa de um assento confortável, um compartimento com ar-condicionado e uma cerveja gelada depois do trabalho. As últimas semanas foram de muito sucesso para ele, com duas feiras de destaque — InnoTrans em Berlim e bauma em Munique — mas também um pouco cansativas. É hora de tirar uns dias de folga. Em Roma, o clima ainda é bastante agradável e relativamente quente, mesmo no início de novembro. Mas, em vez de pegar um avião, como costuma fazer, desta vez ele usa uma maneira completamente nova e quase arcaica de viajar. Porque o bom e velho trem noturno ainda existe, só que ultramoderno, seguro, digital, sustentável, confortável e cheio de componentes da Continental, como muitos trens locais e de longa distância e até velocistas de alta velocidade ao redor do mundo. Nas próximas 13 horas, ele poderá experimentar ao vivo e em primeira mão o que eles fazem para tornar a noite que chega segura, confortável e repousante.
Molas pneumáticas inteligentes para maior conforto ferroviário
No caminho para o vagão-restaurante, ele sabe onde encontrar alguns vestígios da Continental: sistemas de segurança com sensores para o cockpit; vários sistemas de mangueiras e tubulações para a parte hidráulica, resfriamento ou consumo de água; materiais de alta qualidade no interior, do piso ao teto. No entanto, como Chefe de Sales Operations & Marketing na divisão de Advanced Dynamics Solutions, ele está bastante interessado em soluções de suspensão e antivibração. E foi por isso que ele deu uma olhada embaixo do veículo assim que entrou. Porque, nesse local, há duas áreas em que as molas da Continental mostram todo o potencial.
Como elo entre o eixo e a estrutura do bogie, a suspensão primária minimiza os efeitos do contato entre as rodas e os trilhos durante o deslocamento, absorvendo as vibrações e reduzindo o ruído causado pelos impactos. Na suspensão secundária entre o bogie e a carroceria, as molas pneumáticas atuam como suportes elásticos para a carroceria. Eles o desacoplam e os passageiros em grande parte das irregularidades da via e, ao mesmo tempo, permitem que o bogie gire enquanto o trem faz uma curva pelos Alpes em direção ao sul. E, por terem uma frequência natural baixa, a transmissão de vibrações é minimizada. O mesmo ocorre quando as molas pneumáticas são instaladas em uma máquina de construção: as superfícies irregulares no canteiro de obras podem causar vibrações desagradáveis que podem ser transmitidas ao veículo, motorista e carga sem o amortecimento suficiente, o que pode ser desagradável e, no pior dos casos, até mesmo perigoso.
Para Carsten Klages, no entanto, o interessante do setor de suspensões é que a digitalização não é mais apenas um sonho para o futuro, mesmo nessas áreas bastante robustas. Com a ajuda de sensores integrados, soluções inteligentes de big data também podem se tornar possíveis em aplicações industriais. Por exemplo, os chamados sensores HPTA já estão integrados em molas pneumáticas inteligentes. Eles monitoram a condição de cada mola pneumática individual e medem altura, pressão, temperatura e aceleração. Isso não apenas aumenta a segurança e a eficiência energética, mas também permite detectar avarias em um estágio inicial, evitar paradas não planejadas e reduzir os custos de manutenção. Os clientes, nas suas consultas de feiras comerciais, também entenderam rapidamente esse valor agregado.
Viagens sustentáveis em muitos aspectos
Durante um delicioso jantar e uma merecida cerveja depois do trabalho, Carsten Klages começa a conversar com um companheiro de viagem sobre as viagens de trem em si, o ressurgimento dos trens noturnos e por que poucas pessoas os usam. É muito mais ecológico do que voar! É isso mesmo! A sustentabilidade também é uma das megatendências que desempenha um papel importante nas viagens detrem — também no desenvolvimento de componentes. Afinal, com novas tecnologias e materiais inovadores, as molas pneumáticas também podem atingir o máximo desempenho com volumes de fole menores e, portanto, com menor uso de recursos.
O recondicionamento industrial de componentes para trens é uma importante contribuição para uma maior sustentabilidade no transporte ferroviário. Em seu serviço de recondicionamento de molas pneumáticas, por exemplo, a Continental une os componentes intactos do sistema de molas pneumáticas usadas com um novo fole e uma nova mola auxiliar de metal-borracha. A vantagem: até 100 quilos de metal podem ser reaproveitados por sistema de mola pneumática, que não precisam ser descartados ou fabricados novamente. Isso não apenas torna a nova mola pneumática de qualidade OEM 50% mais barata e acelera sua entrega em até 60%; isso também significa não emitir pelo menos 300 kg de CO2. Mais rápido, mais barato, mais ecológico — uma verdadeira vantagem para a indústria ferroviária.
Em brasa para viagens de trem — sem risco de incêndio
De volta ao compartimento de dormir, Carsten Klages se acomoda. As molas pneumáticas estão fazendo um ótimo trabalho; ele sente no máximo um balanço agradável que certamente o deixará com sono em breve. Está escuro lá fora, e ele olha para as luzes que passam. Há também uma ou duas fogueiras em algumas áreas dos Alpes. Elas são acesas na época do Halloween e do Dia de Todos os Santos. Durante as duas feiras, ele teve mais de uma conversa com os clientes sobre segurança contra incêndios, o que é extremamente importante ao analisar os números do transporte ferroviário: em 2019, quase 500 bilhões de quilômetros foram percorridos na UE e quase 400 milhões de toneladas de mercadorias foram transportadas por via férrea apenas na Alemanha. E, no canteiro de obras, a máquina certamente pode esquentar de tempos em tempos devido à alta tensão. Felizmente, os sistemas de mola pneumática utilizados não apenas atendem às especificações técnicas, mas também aos altos requisitos da norma europeia de proteção contra incêndio EN 45545.
Após sete horas e um sono tranquilo, o trem noturno ganhou um novo fã. Poucas vezes Carsten Klages chegou a um destino tão revigorado. Ainda faltam duas horas para a parada final em Roma Termini. Tempo mais do que suficiente para um banho, uma grande xícara de café, um saboroso café da manhã e um pouco de contemplação da paisagem. E, nas próximas feiras, ele pode contar aos seus clientes industriais — com base em sua própria experiência — o que os sistemas inteligentes de suspensão pneumática da Continental podem fazer. Mas agora é hora de relaxar!
